カスタム、改造

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バイクのFブレーキパッドを交換するならシンタードメタル系!!

ブレーキが不安だったり、 もっと効くものが欲しい などの悩みがあるのなら、 一番てっとり早いのが、 ブレーキパッドの交換です。 ブレーキパッドを交換するなら、 シンタードメタル系に交換です‼ ...
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バイクのコントロールに大事なハンドルまわり その1 グリップ

なぜ、あなたはグリップを交換しようと 考えたのでしょう? もっとコントロールしやすくしたい? もっとかっこいいデザインのものにしたい? 手が振動でしびれるから? バイクのコントロールにハンドル回...
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バイクのキャリパーの違い ブレンボキャスティングとノーマル

ブレーキのカスタム、改造では 定番の感があるブレンボですが、 ほとんどの場合、ブランドネームで購入、 交換することが多いのではないかと思います。 恥ずかしながら、かくいう僕もその一人ですが、 ノーマルと...
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カスタム、改造

バイクに大容量コンデンサー 電気二重層キャパシタはいい!?

バイクブロスより転載 EDLCは、ご存知でしょうか。 電気二重層コンデンサーのことです。 大容量コンデンサーのことですが、 バイクや車では、良く改造パーツとして、 バッテリーの補助電力と...
カスタム、改造

バイクにカスタムエアフィルター K&NとDNAの違いを体感!

上の画像は、ドカティ用 ぼくのバイクには、 レーシングキャブレターのTMRを 装着しています。 なので、エアフィルターは、 K&Nを付けています。 K&Nも...
カスタム、改造

バイクに入れるエンジンオイル添加剤 参考にするためのはなし

近頃では、ハイブリット車やモーター駆動 のほうに目が集まり、エンジンに関する注目は 下がっているといえるかもしれません。 しかも、その中でエンジンオイル添加剤となると あやしいものも多くて、もの好きのかた以外...
エンジン

バイクのエンジン内圧コントロールについて その2

では前回の続きからはじめます。 実際の具体的な手法、考え方について そもそも、私がクランケース負圧を使おうと 思ったのは、大型車両にレーシングキャブを付けて いたため、エンジンブレーキの効きが強すぎて 乗りにく...
エンジン

バイクのエンジン内圧コントロールについて その1

もうずいぶんと古いネタかもしれませんが、 エンジンの内圧コントロールバルブについて 考えてみます。 基本的には、エンジン内の圧力をノーマルよりも低く することが目的です。 ぼくももいろいろ試しな...
カスタム、改造

バイクのキャブレターの調整について その1 CV式キャブレター①

まず最初に大事なことは、セッティングするうえで、 基準となるノーマルのセッティングの状態が出来ている ところからはじめます。 ノーマルであろうとレーシングキャブであろうと ガソリンの基準実油面が揃って...
エンジン

バイクのエンジンの精密オーバーホールって、効果はあるのか夏休み?

エンジンをオーバーホールするついでにチューンナップを 考える人は多いと思うのですが、ノーマルのまま精密に 組付けるとどうなるのでしょう? 私もまだ、整備を習い始めの頃は、自分の腕で精密に 組み立てれば...